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揭秘省油骗术!介绍真正开车省油方法

编辑:温州好运来汽车服务有限公司  时间:2012/03/09  字号:
摘要:揭秘省油骗术!介绍真正开车省油方法
虽然油价高涨,而在汽油仍然比其他现有替代燃料相对便宜且方便的情况下,也只能咬紧牙关继续使用,每当油价涨起总会有许多关于省油的话题在各个媒体被讨论,大多只是充其量是告诉读者观众一些不切实际的省油方法。

  如减少重踩油门、避免急加速、减少冷气使用、降低车辆载重...等, 这些充其量只能说是再度提醒用车人原本就有的基本常识, 何来秘诀?如能够减少重踩油门避免急加速早就已经如此做了,尤其夏天要减少冷气之使用,那才真的是不简单。因此,大家所期待的省油招数,当然是要在原本用车环境下来企求良方以降低油耗。

  但实际上唯有科学方法才有"真正的可能"以降低油耗。一部刚磨合完毕(约15000Km),且调校正常的车辆效率最好,也就是说最省油,他能够将每单位的燃料转换成为最大功率输出。随着使用时间拉长,里程数增加、气门与气门座的磨损、活塞环与汽缸壁的磨损,导致压力下降而直接影响引擎输出,喷油嘴、节气门逐渐累积的油污阻碍了油气的正常雾化及混合,直接影响了燃烧效能,这些现象的发生导致要踩更深的油门才能达到原有的力量,结论就是消耗更多的汽油。

  想要终结此种因素所造成的耗油情况 (这通常只会发生在旧车身上 因为新车属于机件尚在磨耗范围以内、最省油的情况),就要排除这些造成耗油的原因,气门本身与气门座之间的磨损、活塞环与汽缸壁之间的磨损...等之部份,因工程耗大, 属于引擎重建。

  "引擎重建",藉由重新磨光气门座汽缸表面、更换加大尺寸的新活塞汽门,使得其再度恢复如同新车时的密合度,但因引擎需要完全分解,消耗时间、更花金钱,一般不会只为了省油去做这个动作。剩下来能做的就是清洁进气系统,如添加强效喷油嘴清洁剂到汽油油箱,使用泡沫式化油器清洁剂清洁节气门及所有周边,最后换新所有火星塞及高压线,如此一来您的引擎效率又往新车时期靠拢了一些。

  在原有的机件情况下,创造省油的条件实属缘木求鱼,唯有时时将引擎保持在最佳状况才切实际。

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